U chytrých aut se nejčastěji píše o komunikaci V2V nebo V2X. Co to vlastně je? Pár zkratek navíc také ukazuje, proč v souboji o celosvětový standard nevyhrává 802.11p, mobilní LTE a zatím ani 5G.
Ve středu 13. září představily na frankfurtském autosalonu New Mobility World / IAA 2017 společnosti Kaspersky Lab, AVL Software a Functions GmbH Bezpečnou komunikační jednotku (Secure Communication Unit – SCU). Společnosti tak reagují na přibývající výzvy v oblasti kybernetické bezpečnosti, kterým čelí automobilový průmysl s propojenými a autonomními auty.
Aktualizováno: Technologie v automobilovém průmyslu prochází rychlým vývojem. Automobil je osazený množstvím senzorů, které hlídají bezpečnost posádky. Dnešní doba si žádá, ale více. Bezpečnost je stále na prvním místě, ale automobilky se předhání, co dokážou nabídnout v komfortu. Pomalu se stává standardem, že auto je vybaveno navigací. Od dokonalé navigace je jen krůček k autonomnímu řízení. Co na to dva představitelé navigací TomTom a Garmin ?
Vývoj asistenčních systémů pro auta probíhá nejen v režii samotných automobilek. I menší firmy mají šanci se prosadit. Výrobci vozů si kupují nejen jednotky, ale celé know-how.
Do výzkumného projektu Productive 4.0 firmy Infineon se v Drážďanském výzkumném centru zapojí přes 100 firem z 19 evropských zemí. Cíl je jasný: Industry.4.0.
Testování je nezbytnou součástí vývoje „connected cars“ (V2V, V2x komunikace). Firmy v oboru testování přinášejí nová řešení pro měření v co nejreálnějších podmínkách. Keysight Technologies po akvizici firmy Anite nabízí komplexní řešení této problematiky.
Výrobce automobilů Toyota ocenilo Infineon Technologies za produkty s nulovou vadou po dobu tří let v oblasti komunikace vozidel. Tyto produkty se používají v aplikacích autonomního řízení, elektrické mobility, konektivita a bezpečnost. Infineon byl oceněn za dodávku CAN vysílačů vynikající kvality.
V poslední době je v moderních vozidlech používáno čím dál více asistenčních systémů, které mají za cíl poskytovat řidiči včasné informace a aktivně reagovat na případné kolizní stavy. Mezi takové systémy patří adaptivní tempomaty, hlídání mrtvého úhlu, kamerové systémy parkování a další. Tyto systémy předznamenávají nástup plně autonomních automobilů, které budou moci komunikovat jak mezi sebou (V2V komunikace), tak s prvky infrastruktury (V2X komunikace) a budou se umět pohybovat autonomně bez zásahu řidiče.
Svým jedinečným konceptem pokrývá SPS celé spektrum chytré a digitální automatizace – od jednoduchých senzorů po inteligentní řešení, od toho, co je...
